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- 副市長劉世芳表示，高雄捷運(yùn)延伸至岡山火車站審議通過，帶動大岡山地區(qū)發(fā)展
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】高雄捷運(yùn)延伸至岡山火車站經(jīng)國發(fā)會審議正式通過，副市長劉世芳2014年4月22日表示，有關(guān)高捷延伸至大岡山地區(qū)的財源將採全線報核，逐站推動方式進(jìn)行，高捷南岡山站至岡山火車站全線1.46公里，所需經(jīng)費(fèi)約19億元，目前市府積極就分擔(dān)財源和交通部、內(nèi)政部進(jìn)行討論，盼由市府及交通部軌道基金、內(nèi)政部營建署分成三份對列，盼能早日完成大岡山地區(qū)公共運(yùn)輸服務(wù)，使高雄都會區(qū)向北延伸。
岡山路竹延伸線貫穿橋頭、岡山、路竹等地區(qū)的科技產(chǎn)業(yè)，路線起於捷運(yùn)紅線R24站，行經(jīng)臺鐵岡山站、岡山農(nóng)工、高雄科學(xué)園區(qū)、高苑科技大學(xué)、路竹市區(qū)，止於湖內(nèi)區(qū)之臺鐵大湖車站附近(臺1線與臺28線交叉口)，全長13.22公里，設(shè)置8座車站，將服務(wù)大岡山、路竹、湖內(nèi)地區(qū)35萬民眾，使高雄都會區(qū)北向軸線延伸。
國發(fā)會主要會議結(jié)論為：(一)本案高雄捷運(yùn)路線由R24站延伸至湖內(nèi)區(qū)北側(cè)RK8站，採二階段推動，基於自償率、運(yùn)量及效益面考量，第一階段路線較具可行，原則支持。(二)本案第二階段路線，考量規(guī)劃路廊與現(xiàn)有臺一線及臺鐵營運(yùn)路線平行，具有運(yùn)輸替代性，請交通部會同高雄市政府確實評估第二階段之必要性，另案提出可行性研究報告報院核定。
第一階段1.46公里建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)估為19.15億元，後續(xù)將與營建署持續(xù)協(xié)商新市鎮(zhèn)開發(fā)效益挹注額度，納入綜合規(guī)劃報告，估算本府、營建署、交通部分擔(dān)額度。第一階段可行性研究通過後，將依交通部「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」規(guī)定，接續(xù)辦理第一階段綜合規(guī)劃、環(huán)境影響評估及都市計畫變更等相關(guān)後續(xù)作業(yè)，完成後再報請行政院審核；第二階段路線(岡山火車站至湖內(nèi)大湖站)將依國發(fā)會審查結(jié)論，積極辦理相關(guān)後續(xù)作業(yè)。
岡山路竹延伸線貫穿橋頭、岡山、路竹等地區(qū)的科技產(chǎn)業(yè)，路線起於捷運(yùn)紅線R24站，行經(jīng)臺鐵岡山站、岡山農(nóng)工、高雄科學(xué)園區(qū)、高苑科技大學(xué)、路竹市區(qū)，止於湖內(nèi)區(qū)之臺鐵大湖車站附近(臺1線與臺28線交叉口)，全長13.22公里，設(shè)置8座車站，將服務(wù)大岡山、路竹、湖內(nèi)地區(qū)35萬民眾，使高雄都會區(qū)北向軸線延伸。
國發(fā)會主要會議結(jié)論為：(一)本案高雄捷運(yùn)路線由R24站延伸至湖內(nèi)區(qū)北側(cè)RK8站，採二階段推動，基於自償率、運(yùn)量及效益面考量，第一階段路線較具可行，原則支持。(二)本案第二階段路線，考量規(guī)劃路廊與現(xiàn)有臺一線及臺鐵營運(yùn)路線平行，具有運(yùn)輸替代性，請交通部會同高雄市政府確實評估第二階段之必要性，另案提出可行性研究報告報院核定。
第一階段1.46公里建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)估為19.15億元，後續(xù)將與營建署持續(xù)協(xié)商新市鎮(zhèn)開發(fā)效益挹注額度，納入綜合規(guī)劃報告，估算本府、營建署、交通部分擔(dān)額度。第一階段可行性研究通過後，將依交通部「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計畫申請與審查作業(yè)要點」規(guī)定，接續(xù)辦理第一階段綜合規(guī)劃、環(huán)境影響評估及都市計畫變更等相關(guān)後續(xù)作業(yè)，完成後再報請行政院審核；第二階段路線(岡山火車站至湖內(nèi)大湖站)將依國發(fā)會審查結(jié)論，積極辦理相關(guān)後續(xù)作業(yè)。
